sábado, 18 de noviembre de 2017

formisano ford 1969 - gaucho models 1/43





AVANT PREMIERE

Después de cinco meses y algunos previews, acá está el autito terminado.
Debo admitir que no esperaba un resultado tan redondo, porque la verdad es que se ve vistoso.

Si recuerdan el post anterior, podrán ver que hice una versión intermedia, con el fuselaje de una versión, tomas de aire traseras trasplantadas de una foto sin confirmar, toma de aire delantera de otra versión, para evitar las trompas de admisión que seguramente hubieran sido un problema.

Como siempre, està hecho con madera balsa, mucha masilla, mucha lija y gauchoruedas (tm).




TODO VA MEJOR CON COLOR ROJO

Il Comendatore Enzo Ferrari decía "pídanle a cualquier niño que dibuje un auto de carrera y va a dibujar un auto rojo; rojo es el color para los autos de carrera".
Si bien hay otros colores emblemáticos como el british green o nuestro vernáculo naranja sin otro ejemplo que nuestro irrepetible Trueno, el rojo une espectacularidad, vértigo y pasión, es decir, el aura de todo auto de carrera.



Resumiendo: cualquier cachivache pintado de rojo, inevitablemente suma muchos puntos.
Creo que esa es el efecto principal que logra este bicho: Todos ven un auto rojo, nadie mira los detalles.



Mejor así, yo soy el padre y puedo asegurar que tiene detalles mejorables (o inmejorables, según cómo se mire) en el próximo modelo aunque incorregibles en este.



Este es mi primer modelo con espejos retrovisores torneados en madera.
Otra perla para los que buscan detalles son los escapes laterales, al lado de la palabra Molikote.

Como siempre, me entero de algunos problemas cuando miro las fotos, por ejemplo esta rueda trasera con una mancha en la llanta.
La mancha ha està reparada pero la foto ya estaba tomada.
En la foto de abajo, además de la llanta manchada, se ve uno de los espejos y la salida de escape.



La foto de abajo muestra una imperdonable asimetrìa en la toma de aire delantera.
Por suerte con el modelo en la mano no se nota.



La parte màs arrepentible es el interior que me quedò demasiado angosto.
Quizás una foto ayudaría.



Tengo  una duda con estos autos, a ver si algún comedido informado me puede clarificar:
Por alguna razón perdida en el tiempo, en los circuitos se corre en sentido horario,
por este motivo, los autos tienen el asiento del lado derecho, como si fueran autos ingleses.
Ahora bien, con la excepción de los zurdos, los humanos estamos preparados para meter cambios con la mano derecha.
Estos autos con asiento en lado derecho, dónde tienen la palanca de cambios?
en el medio o en la derecha extrema?
Aguardo respuesta para saber dónde le coloco la dichosa palanca.







That's All Folks!




Gaucho Man
el avieso






lunes, 13 de noviembre de 2017

ventas inolvidables




Ya hemos debatido acerca de los iniciantes que preguntan idioteces, los que opinan sin criterio, los que compran cualquier cosa, los que arruinan autitos modificando con gusto dudoso.
En lo personal creí que se acababa el tema pero acabo de verificar otro fenómeno.
Tipos que compraron toda la colección (una o más) y ahora salen corriendo a venderla.
Sabemos que la economía está difícil pero no creo que esta venta globalizada sea culpa de la coyuntura.



Más bien le sospecho a los que compraron sin tener idea en qué se metían, ya fuera en términos de inversión, de espacio o -lo que es peor- de entusiasmo.
Lo bueno de esto es que la selección natural o teoría de Darwin aplicable al coleccionismo, va achicando el padrón de neocoleccionistas (nótese el neologismo acuñado por Joan).
Esto significa que quizás algún día seamos menos, pero buenos.




EL PRECIO DE LA HISTORIA

Les planteo otro fenómeno que descubrí solito, sin ayuda de nadie.
Pese a la cantidad de gente despechada que vende su colección, también hay mucha reventa, es decir mucha gente que compra todo lo que puede y luego sale a revender al precio que se le antoja, generalmente alto.
Pensando en solucionar esta historia, se formó un grupo de FB dedicado exclusivamente al intercambio de Inolvidables. Como son todos autitos “de la misma clase”, se puede generalizar y aplicar el canje uno-a-uno como si de figuritas se tratara.



Obviamente no tardaron en salir los revendedores que no buscan canje sino la vil moneda.
Para paliar esta escalada de precios se puso como ley que la remarcación máxima permitida es de cien pesos sobre precio de tapa.
El precio generalizado de los inolvidables está en los $300 , por lo que el precio de venta máximo escala a $400 .
Es decir que dentro de este grupo, el precio de venta de todos y cualquiera está en $400 .



Analicemos un poco la excepción de la regla:
El Falcon fue el modelo del lanzamiento que costaba $60 , precio sin precedentes en el diecast argentino, mundial. Si el precio era $60 , el precio máximo de reventa es $160 , lo cual sigue siendo muy barato (menos de USD 10).
La conclusión es que un Falcon sobrante puede ser revendido a •$160  o canjeado por otro modelo de $400 . Esta modesta paradoja resulta en que no hay Falcons en venta y hay muchos en trueque.
Esto se complica porque hubo uno o dos ediciones posteriores de Falcon y algunos vendedores remarcaron el precio, es decir que hay Falcons que tienen otro precio.
Ahora, con el autito en la mano, imaginemos que está en su blíster cerrado, no hay manera de saber cuál fue su precio de venta original porque el precio está en el fascículo, o peor, en la bolsita del fascículo.



Es que entre los neocoleccionistas, el fascículo es fundamental para certificar la integridad del producto.

Párrafo aparte para uno que vendía toda su colección que incluía varios modelos personalizados, me pregunto cuántos posibles compradores le bajaràn el pulgar por no estar en estado Mint.


LA PAJA EN EL OJO AJENO

Por otra parte, todos se regodean hablando mal de los revendedores que compran, especulan y comercian con estos autitos, sobre todo cuando exigen un precio demasiado alto.
Pero a su vez, hay muchos que tienen cajas llenas de inolvidables porque la verdad es que cuando uno ve barato va y compra (el que esté libre de pecado que tire el primer autito).



La conclusión trivial es que los autitos faltantes son los otro compró repetidos.
Eso está mal o bien?
Cuánto valen el madrugón, la caminata buscando autitos, la disponibilidad de efectivo para invertir y la inteligencia para hacerlo?



Obviamente estos fenómenos son demasiado jóvenes, resta ver cómo evoluciona todo en los próximos dos años.
Solo resta esperar que se calmen los ánimos y ver cómo sigue el tema.
Imagino que luego de esta fiebre inicial, los Inolvidables se decantarán en la bolsa de diecast, pasando a engrosar el panteón de los autitos desconocidos.




That's All Folks!




Gaucho Man
el aturdido





domingo, 5 de noviembre de 2017

rescate emotivo: formisano ford 1969






FORMISANO-FORD (1970)

Hace unos días les mostraba la dificultad a la hora de definir el color de un auto de estos años.
Ahora estoy trabajando este modelo y quería compartirles la investigación que vengo haciendo, en cuanto al formato, como para que se entienda esta suerte de arquitectura deportiva y el grado de dificultad que encierra.


EL HOMBRE DE LAS MIL CARAS

La historia es escueta y pueden leerla en el blog de Chelco.
Hicieron un auto, en realidad dos autos, uno para Pairetti y otro para Marincovich.
Los autos tenían igual aspecto exterior aunque uno de ellos tenía mejoras en eje trasero, por lo que ambos corredores se turnaban para correrlo.

El auto recibió varias modificaciones, que quizás no afectaron a ambas unidades.
Aparentemente la más importante fue el pasaje del radiador que estaba adelante y pasó para atrás.
A la hora de recrear el modelo, uno busca fotos y trata de reconstruir la historia.

Aparentemente la primera configuración es esta:



Noten la salida de aire adelante, eso indica el radiador adelante.
Toma de aire cubriendo las trompetas de admisión del V8.

Acá tenemos al mismo modelo pero con cola larga, pero sin toma de aire.



En esta foto tambièn se aprecia la cola larga pero los spoilers traseros son diferentes.



Y acà volemos a la versión rabona pero también hay algo raro en la trompa, quizás màs alta.



Por lo que pude descular, este modelo derivò en el de abajo,
en principios con cambios estéticos, o de decoración publicitaria.


EL CAMALEÓN CAMBIA DE COLOR SEGÚN LA OCASIÓN



Miren foto de arriba con radiador adelante (salida de la toma de aire) y foto de abajo con toma de aire trasera.



En esta foto de abajo se ve otro ángulo de la toma de aire trasera.



En la foto e abajo se ve otra configuración, quizás la última:
En vez de una toma de aire trasera al medio, tiene dos tomas de aire màs pequeñas, como si fuera un Lamborghini Countach.
Además el de arriba tiene spoilers delanteros,



Para agregar un poco màs de confusión, seguimos leyendo a Chelco, que en otro post nos cuenta que uno de estos modelos fue vendido al corredor Evaristo Aranzana, quien lo pinta de amarillo, le cambia el motor y le hace otros cambios, con lo cual la fisonomía del auto vuelve a cambiar.



Las fotos son escuetas pero se ve que ya no hay tomas de aire para admisión ni para radiadores detrás, como que el radiador volvió adelante.



Le sacaron el carenado detrás de la cabeza del piloto, el auto se ve màs bajo que nunca.
También le han colocado spoilers delanteros verticales en vez de los horizontales que tenìa.




RESUMEN DE LO PUBLICADO

Pese a tanto cambio, el auto es lindo, miren qué linda estampa.
Confieso que sin conocer el final de la historia, estuve a punto de lanzarme a hacer el amarillo, sin saber que era el mismo auto.
Parafraseando a Dolina, "el hombre quiere hacer todos los autitos pero està condenado a hacer sòlo uno".
Me hubiera gustado hacer esta versión pero no hay mucho detalle de las tomas de aire laterales traseras, y ni hablar de las trompetas de admisión.



En tal sentido hice lo que pude, una versión que junta lo que pude de cada una, una suerte de Frankenstein del SP.
Como para que vayan paladeando, les dejo una foto en el estado en que se encuentra al día de la fecha.





To be continued...



Gaucho Man
el acaecido



lunes, 23 de octubre de 2017

guìa para lidiar con nuevos coleccionistas


ADVERTENCIA: POST ALTAMENTE CORROSIVO
La permanencia frente a la pantalla corre por responsabilidad de cada lector.





RESUMEN DE LO PUBLICADO

Luego de dos o tres series de inolvidables, nuestro mercado fue bombardeado por autos de rally, autos americanos 1/24 para armar, camiones viales, Ferraris 1/43, Falcon y Citroen para armar en escala grande, /fragata Libertad para armar y ahora anuncian una serie de aviones a escala.

 

Aparte de numerosas declaraciones de quiebra y la esperable congestión de las líneas de asistencia al suicida, este fenómeno dio lugar a toda una camada de nuevos coleccionistas.

 

Ya hemos planteado y analizado la real necesidad de este colectivo de ingresantes al hobby y no voy me voy a detener en las ventajas de la sangre nueva ni la aumentante pluralidad.
Con la objetividad que me caracteriza, sólo diré que son una orda de imbéciles descerebrados y que me tienen podrido planteando siempre las mismas idioteces.
Uno puede sentirse benevolente y esforzarse por mostrar algo de empatía, pero son tantos que ganan por mayoría, se infiltran en conversaciones, y aunque uno identifique uno, siempre hay una fila de nuevos sujetos deseando figurar como coleccionistas certificados.
En tal sentido, en forma totalmente desinteresada, Gaucho Man les brinda sin costo alguno una breve guía para reconocer, identificar y tratar a los idiotas que recién comienzan.


CÓMO RECONOCER A UN NUEVO COLECCIONISTA

Lo primero que sorprende -e irrita- de estos homínidos es su aire de autosuficiencia.
Hablan con la arrogancia que resulta de la ignorancia, sin tener p_ta idea de lo que es el coleccionismo.

 

Con voz firme y discurso seguro, como Humphrey Bogart en Casablanca, con el cigarrillo colgando de los labios te tiran un "yo colecciono nacionales, preferentemente Salvat".
Uno queda deslumbrado como cuando le estalla un flash en la cara, y sòlo atina a mantener silencio mientras trata de entender què tan solvente resulta este interlocutor.



Luego de este instante de espera, el sujeto espeta alguna frase que lo delata:
+ Los de Salvat son cretinos porque la reventa es cara.
+ Alguno sabe cuándo va a salir el Fiat Sorpasso?
+ Cambio Fiat 600 por Dodge 1500 .
+ Con tanta oferta de tantos coleccionables no me alcanza la plata.
+ Yo los colecciono con el blister puesto, ni siquiera saco la revista para no romper la bolsita.
+ Hola soy nuevo en el grupo, vendo este lote de autitos de Shell a $900 cada uno
+ Hola soy nuevo, dónde puedo comprar un Berta Tornado de Di Palma?
+ Alguno sabe cómo bajar la suspensión al Citroen 3CV?
+ Quiero hacer un tuning al VW Gacel con ruedas F1, qué tipo de ruedas me recomiendan?
+ Què cosa es un De Carlo?

 

Luego de ese instante de revelación, uno se siente ganador del premio al Imbécil del Año, y sin derecho al pataleo.


DEFENDIÉNDOSE DE LOS INICIANTES

El proverbio  chino dice “no discutas con un imbécil porque de lejos, los demás no van a notar la diferencia”.
Si nos atenemos a esta frase, lo màs efectivo es no discutir, guardar la motosierra y sentarse a mirar un rato la televisión.



Para no gastar bilis ni corriente, y sin costo alguno, Gaucho Man les sugiere estas respuestas:

Novato: Hola, tengo toda la primera serie pero me falta el Siam Di Tella.
Nótese que el tipo cree que debe completar la colección como si fuera un álbum de figuritas, típico de los iniciantes.
Yo le responderla “tengo un Siam Ditella extra , joya nunca taxi, pero no te lo ofrezco porque no tengo ganas.”

Novato: "Compré el Peugeot 504 de tercera serie y me vino sin vidrio del lado del conductor!"
Respuesta: "Lo mío es peor: compré el 3CV y me vino el blister con base y sin autito!"



Novato: "El Ami 8 no está tan bueno, sobre todo considerando el precio."
Respuesta "Andà a comprar uno de Minichamps, aprovechando que esta semana están en barata, en todas las estaciones de servicio".

La lista es larga pero se me acabaron las ganas de escribir, dejo a los lectores que cuenten sus experiencias con novatos.


Nota final para Novatos: este post alude a todos los novatos menos al que está leyendo en este momento, queda bien claro que el universo se compone de hidrógeno y pelotudos por partes iguales, y las únicas excepciones son el que lee y yo. Amigos para siempre.

Nota final para coleccionistas viejos: seguramene, el que lee no es novato, pero alguna vez lo fue, como yo, pero se entiende que ya desde pichón era un fenómeno como persona y como coleccionista, por lo que queda excluido de estas apreciaciones tan chauvinistas. Amigos para siempre.

Nota final para todos: ya sè que soy un cretino elitista egoista y otros epìtetos de esos.



That’s All Folks!



Gaucho Man
el atolondrado




PD: A partir de diversas discusiones sobre la coleccionabilidad de algunos autitos y algunos sujetos, me vi en la necesidad de hacer este meme, se los regalo.



viernes, 6 de octubre de 2017

baufer chevrolet proto nonato - gaucho models 1/43





CRÓNICA DE UN AUTITO ANUNCIADO

Finalmente terminé el modelo luego de un año y medio de espera.
En verdad no me pasé dieciocho meses trabajando. Por el contrario, empecé muy rápido, en un fin de semana hice la forma gruesa, y poco tiempo despuèss ya estaba pintado y con calcas.



Lo que màs me demorò fueron los transparente y -sobre todo- el interior.



También tuve problemas con el techo, que debí hacer dos veces y tampoco quedé satisfecho porque se ve demasiado angosto. 
Pero engrosar techo implicaba rehacer cockpit y eso era cirugía mayor.
Este cockpit angosto me condicionó todo el interior, que debí angostar hasta lo inverosímil, por suerte no va a entrar ningún corredor ahí dentro.




LA CUADRATURA DEL FENÓMENO

Analicemos el diseño.
Para el ojo entrenado, basta una mirada para entender que el motor va adelante, las proporciones no engañan. 
Todo por delante, mucho por delante, y un cockpit allá lejos, bien atrás.



Lo primero que sorprende son las formas geométricas, laterales planos y capot con alguna curva pero plano al fin. 
En líneas generales se ve como un Porsche 962. 
Como un Porsche 962 con motor delantero, se entiende. Plano y contundente, geométricamente radical.
Se lo ve aguerrido, masivo como un tanque de guerra o una nave espacial.



Recordemos la historia de este modelo que les contè en el post anterior.
El modelo estaba destinado para el malogrado corredor Andrea Vianini y estaba preparado para recibir diferentes motores (el auto, no el correodr). 
Esa es la razón de ser de un vano motor tan amplio. 



Yo tomé las formas del modelo sin motor, por lo que el capot no tiene ningún relieve característico.
Esa toma de aire adelante fue todo un desafío, aunque no lo crean, yo era virgen de tomas de aire.







That's All Folks!




Gaucho Man
el absorto





jueves, 5 de octubre de 2017

seis aniversario






LA HOGUERA DE LAS BANANALIDADES

Hace unos días fue el seis aniversario del blog, pero como siempre, me acordé en diferido.
En tal sentido, los saludo a todos y los invito a saludarme por sexta vez,
y si quieren colaborar, también les doy el CBU de la Gaucho Cuenta para que depositan su óvolo a voluntad.



Es que el tiempo pasa y los tiempos cambian.
Como todos, ustedes, llevo adelante este soporífero espacio con la idea de que alguno lea y empatice lo suficiente como para mantener una mínima continuidad de lectura.
Yo sé que mis escritos y mis modelos son bastante ásperos, sobre todo porque en muchas ocasiones la aspereza viene precisamente de mis ideas y mi poco tacto a la hora de plantearlas.
El resultado es que este blog, asì como lo ven, es un producto especìfico, no apto para cualquiera, tengo pocos seguidores y usualmente muy pocas visitas.



Por este motivo, me sorprende cuando un post supera las 50 visitas en una semana, y me sorprende más aún cuando se trata de un post no reciente, sino de más de dos meses.
El top ten está mostrando posts sobre los coleccionables argentinos (Salvat, la Nación, etc), unos posts "de norma", casi obligados, en los cuales sólo me faltaba escribir "puto el que lee" o cualquier otra frase igualmente corrosiva para el lector inesperado.



Pese a toda la maldición que derramo en esos posts, siguen en el top ten.
Quizá sean lectores ocasionales que luego de sentirse defenestrados por mis epítetos, huyen con la promesa de no regresar nunca, y lo cargan en el parental control para no acceder ni por equivocación.
Obviamente, me mueve el ranking de visitas (el que esté libre de pecado, que arroje el primer autito).
Estos posts "populares" me dan popularidad, valga la cacofonía, pero no es la popularidad que busco. A este paso seré más recordado por el post del Falcon para armar que por cualquiera de mis Gauchomodels.



Esto me hace pensar en una grieta (ahora que la palabra está de moda) entre mi público y yo.
Por mi parte, me resisto a aceptar cientos de tipos que aprecian más al coleccionable barato que la pieza única, al autito popular antes que la pieza que rescata la historia.



La parte buena es que hay toda una generación de coleccionistas que no conocen nada de esto, es decir que hay mucho trabajo por hacer.
Seguiremos predicando en el desierto entonces.
Amén.




Gaucho Man
el orondo