lunes, 28 de mayo de 2012

daimler ds420 - oxford diecast 1/43



La voz se oirá suave y tranquila pero firme.
- Perkins, por favor vayamos a Market Square.
La respuesta será serena pero más firme aún:
- Bien Milord.

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Antes de empezar a leer sobre este bicho señorial, cierren los ojos y aspiren el olor a cuero y maderas nobles.



Con más de cinco metros entre ejes y 1.8 metros de ancho, era el vehículo ideal para uso en casamientos, entierros y cuanto evento oficial apareciera.
Bajo el capot estaba el motor Jaguar XK de 4235 cm3 y que le permitía 176 km/h.
Completa el equipamiento la transmisión automática de 3 relaciones, suspensión independiente y cuatro discos de freno.



Producido entre 1968 y1992 con muy pocos cambios.
Si bien su precio estaba en la mitad de un Rolls Royce, tenía lujo de sobra y muchas posibilidades de personalizar el confort.
De hecho, fue usado por las casas reales de muchos países europeos (Inglaterra -of course-, Dinamarca, Luxemburgo, Holanda) y fuera de Europa (Tasmania, Bermuda).



Miren cómo Perkins toma por Westminster Road son silenciosa eficiencia.
Y el brillo de la pintura negra, la presencia de los cromados.



Mirando un poco al modelo, se puede conocer mejor al fabricante Oxford Diecast.
La marca surge a partir de un grupo de ex-empleados de la fábrica de Corgi ubicada en Wales.
Como pueden imaginarse, se dedican a reproducir modelos ingleses, obviamente no hacen Rastrojeros.
Aunque no sería mala idea un rastrojero con este nivel de detalles.
Miren la terminación y piensen que cuesta la mitad de un PMA.



- Perkins, por volvamos por Thames Road.
Perkins puso la luz de giro y se dispuso a embocar seis metros de limousina en la salida a Richmond Park.
- Bien Milord






That's All Folks!


Gaucho Man
el flemático





















viernes, 25 de mayo de 2012

rescate emotivo: voisin laboratoire 1923

Hace unos días JuanH nos sorprendía con la Bugatti tank de 1923.
En tal sentido, le afané un par de fotos como para admirar y entender al fenómeno.
Seguramente fue de los primeros autos "no cigarro" o "streamliner"aplicados a la competición.



A mi resultó familiar el modelo y me puse a buscar en los gaucho archivos.
Así di con un coetáneo, también de 1923 y también francés.

Señores, les presento al Voisin Laboratoire.
Primero dos fotos de época y luego un modelo restaurado.



Como ven, las ruedas traseras están insertas dentro de la carrocería, al igual que en la Bugatti.
Cambia el esquema en el eje delantero.





Esa hélice delantera me inquieta un poco, no tengo idea de su función.
Recuerden que Voisin era constructor de aviones,
no debería sorprender que el diseño tenga tanta inspiración aeronáutica.





En cualquier caso, disfruten de la prolijidad de la restauración.



Motor de 6 cilindros en línea (76x110) sin válvulas, 1.992 cc , 90 CV a 4.400 rpm.
Dos carburadores. Encendido por magneto. Caja de 4 velocidades. Peso: 710 kg.
Velocidad máxima 180 km/h



Pensar que Momo ahora inventó el volante con la parte inferior no circular...




That's All Folks!


Gaucho Man
el huevón

martes, 22 de mayo de 2012

pontiac tempest - ᵺᵯᶋᶈᶕѬѨѭ 1/32

Un amigo Gaita me hizo este regalo:


Obviamente se trata de un auténtico producto del país del sol naciente.



Aunque, a decir verdad, no pude descifrar el nombre de la marca.
En el título puse ᵺᵯᶋᶈᶕѬѨѭ pero fue apenas un intento por imitar los difíciles caracteres orientales.
De todos modos las instrucciones son claras.




El bicho viene con una cuerda que le confiere una impensada aceleración,
impensada sobre todo considerando los años que tiene la cuerda.




Queda pendiente una restauración, básicamente un recambio de calcos.



Acá un aspecto ventral, ese agujerito no es el ombligo sino el agujerito para la cuerda.







Con tantos caracteres orientales no podía saber qué modelo era.
La caja indicaba en caracteres arábigos, claramente, "bonnevilee".
Luego de varios intentos googleando descubrí el asunto.
En realidad "bonnevilee" significa "Boneville" en japonés.
Y así descubrí al modelo original.

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El bicho fue fabricado por un tal Mickey Thompson.

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Fabricado sobre un chasis Dragmaster, pusieron una carrocería aerodinámica construída por Jim Burrell.

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Motor Pontiac llevado a 503 pulgadas cúbicas alimentadas con 25% de nitro, totalizando 846 hp.

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Corrió en la pista de una base de la USAF cerca de Riverside, totalizando 14 records allá por 1961.


That's All Folks!


Gaucho Man
el sucedáneo


fuente: http://www.motortopia.com/dragracer/unc%20...%20sault-895/



jueves, 17 de mayo de 2012

vw gol - 1/43

Seguramente los más viejos recuerdan el juego del Tope y Quartet con el cual se idiotizó a más de una generación de argentinos.



A propósito de este jueguito, en octubre de 1999, y con motivo del lanzamiento del VW Gol "línea nueva", la revista "A Todo Motor" sacó una publicidad muy original.
La publicidad destacaba una página completa con un sobrecito pegado en ella.
Arriba de todo se leía "el Club de Adoradores del Gol y lo que estuviste esperando desde chico".
Dentro del sobrecito se encontraba la cartita, inédita en todas ediciones de Tope y Quartet, lista para jugar.

Vaya esta pequeña introducción para presentarles a nuestro modelo de hoy,
famoso por un día, joya utilitaria de bajo presupuesto.

Antes de adentrarnos en el modelo, es referencia obligatoria el blog del Cabo Reyes, que dedicó una entrada a este modelo.

Para tratar de ser diferente, les voy a contar de Mi Gol, modelo 2004 y muy similar al de las fotos pero de cuatro puertas y color gris.


PRIMER ACTO
Después de siete años pagando cuotas religiosamente, me presenté en un consecionario VW preguntando qué auto me iban a dar.
El vendedor, fiel a su naturaleza, me mostró un Gol full que tenía de todo: llantas, deflector trasero, tercera luz de stop, faros antiniebla, cada asiento con su apoyacabeza, vidrios eléctricos, espejos eléctricos, control satelital de estéreo y ya ni me acuerdo qué tanto más.
Piensen que yo venía de manejar un Citroën 3CV y un Renault 12 básico.
Fué demasiado para mi.


Por cuestiones familiares (un pibe y un embarazo en camino) debí aceptar que el auto tuviera 4 puertas, lo cual tuvo un costo adicional no programado.
Hice el pago ($3300 en febrero de 2004) y me senté a esperar mi flamante cero kilómetro.


SEGUNDO ACTO
Cuando llegó el gran día, me apersoné en la consesionaria para encontrarme con un Gol gris de cuatro puertas que no tenía llantas, no tenía luces ni ninguno de los accesorios que me habían obnubilado anteriormente.
Para que se den una idea del nivel de carencia (no se puede hablar de nivel de equipamento) el parasol del acompañante ni siquiera tenía espejito de cortesía.
Increíble! hasta mi viejo 2CV había tenido ese espejito.
Ni siquiera luz en el baúl, que hasta el R12 tenía el accesorio.
Cuando me quejé por los faltantes me dijeron que me habían mostrado el "full" y el mío era "base".
No había problema en hacer el cambio pero eso implicaba oblar $4400 adicionales.
Me negué a pagar ese importe y retiré el auto base, sólo equipado con aire acondicionado, CD y dirección asistida.


EPILOGO
Pese a un comienzo tan triste, ocho años después, el auto sigue en mi garage.
Para subsanar la falta de accesorios le puse mejores parlantes, alarma con cierre centralizado a distancia, luz en el baúl y un chapón cubre carter (ni eso traía de origen).
En poco más de 110,000 km me ha dado sólamente satisfacciones.
Apenas algunos plásticos que se aflojaron y empezaron a quejarse.



Con el crecimiento de la familia, el auto quedó chico, sobretodo en el baúl, con lo que hemos debido migrar a un vehículo más familiar, siempre en la línea VW (creo que se llama Surán).
Pero todavía faltan seis años para que llegue.
Mientras tanto, me dedico a disfrutar de mi querido Gol, que tiene que durar seis años aún.


Por favor, cuando se crucen con uno de estos por la calle, no digan "uff! otro gol".
Les aseguro que es un autazo, duro y fiel.
Un amigo.
Hasta la próxima.



Gaucho Man
el insípido

maserati indy - solido 1/43

Es como para creer en el destino.
Un amigo me había mandado un mensaje para avisarme que en ML estaba el mismo auto que hizo Buby.
Yo lo miré pero la verdad es que no estaba bien de presupuesto y decidí dejarlo pasar.
Pero pocos días desúés fue mi cumpleaños.
Y otro amigo aprovechó la oportunidad para regalarme...
el mismo mismo auto.

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Miren qué afilado, se acuerdan cuando los autos eran así?


Piensen que es un modelo ochentoso, es decir que la manufactura ya pisa la treintena.

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Y para tener 30 abriles, se defiende bastante bien.

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Paragolpes cromado, luces de plástico sencillitas.

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Un interior demasiado espartano para el standard actual.

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Trompa con cromado pero sin luces.
Es una lástima que tenga las luces adentro, si las tuviera afuera serían diamantitos.

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Esta trompa atesoraba un motor V8 de 4.7 litros.

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El capot se ve un poco recargado, seguramente a los americanos les encantaba.

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Como todo modelo de esos años, tiene puertas aperturables.

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Y algo que ya casi no se ve: asientos abatibles.
En una épóca era muy muy común en el mundo del die cast.

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Finalmente la cola con el baul.

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No voy a hablar de la delicadeza de la puertita de vidrio porque Buby ya hizo algo similar.

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La verdad es que se ve muy Buby.
Demasiado para ser coincidencia.
Sería interesante saber cuál fue primero.
Pongo un Buby 1/64 para comparar.
También abre la tapa de baúl transparente.


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That's All Folks!


Gaucho Man
el adyacente